发展路径体现的是事物发展的底盘逻辑，也是对发展方向和轨迹的归纳与总结。智慧物流是我提出的理论，智慧物流如何发展，第一步先做什么，第二步再做什么.....，如何一步一步达成智慧物流发展目标，在此只针对智慧物流发展的主要路径进行概括分析。

路径之一：物流单元化

单元化是提升物流效率的基点：单元化物流就是将整个物流系统中的物品由发货地整合为规格化、标准化的货物单元，并且保持货物最基本单元的状态一直送达最终受货点，货物单元是物流各个环节的作业单元。

单元化物流是智慧物流的起点：单元化物流，基础的货物单元既是物流作业单元，又是物联网感知单元，是物流系统货物交接的单元，是物流数字化单元，是物流系统计算与运筹的单元。没有单元化就没有数字化，更不会产生智慧物流。

单元化推动智慧物流变革：物流的基础单元可以是集装单元，也可以是包装单元，单元化物流强调单元化技术在物流全系统集成应用，贯穿供应链全过程；强调单元化思想推动智慧物流变革，不是仅局限在单元化集装器具本身应用应用，二是强调以标准化为主线，从物流作业最底层的单品设计开始，实现产品包装、标准料箱、托盘、储存与搬运系统、车辆与运输，分拣与配送全体系的标准化协同，在此基础上实现一切物流流程的单元数字化，一切数字单元的全程流程化，数字化与单元化融合，建立虚实融合的智慧物流系统。

路径之二：功能模块化

功能模块化是物流系统智慧化基础：物流系统功能模块指的是通过软硬件融合组成，具有独立的“感知-分析-决策-执行”能力，具备可感知、可计算、可交互、可延展、自决策的功能。功能模块化是让物流系统运行可优化、可控制、可编程的基础。

功能模块管理调度智能化是智慧物流特征：智慧物流作业系统需要完成很多功能，借鉴单元化物流思想，规范梳理各种物流作业功能，设计与集成智能物流功能模块，在此基础上通过功能模块任意组合物流系统，通过智能软件调度管理功能模块，可以提升物流系统的智能与柔性。

路径之三：开放智能化

开放智能化：开放智能化的定义是指物流体系全面开放的智能化和网络化系统，即包括物流设备系统之间的内部开放，也包括物流全链路信息网络的外部开放。

内部开放：核心是接口标准。一是内部非移动智能硬件（模块）接口标准化，可以实现即插即用，实现分布式的即时组合与搭建；二是移动型智能硬件控制与通信接口标准，可使不同的品牌与厂家产品也可以实现自主接入、自动入网，实现即时的柔性扩展和管理调度，实现互操作、群智能；三是智能硬件物联网操作系统的开放；

外部开放：核心是打通信息孤岛信息流，实现智能网络体系对外开放。根据实际需求和经过授权，不同的智能化网络系统间可实现即时性的数据连通、软件共享和硬件互操作等功能，并能够确保智能网络系统的安全性和商业利益，这需要数字通行证标准化等。 

路径之四：智能要进化

信息化：所有能够减少不确定性的要素皆为信息，信息化是推动物流发展的核心动力。传统信息化的信息获得与数据采集主要靠人来完成，这时信息化不等于数字化。

数字化：在单元化物流基础上，借助物联网感知技术实现了物流数据的自动化采集，信息化就发展到数字化阶段。数字化与信息化的重要区别就是数字实现了自动化采集，可以让物流系统感知（采集）-呈现-分析同时完成。

大数据：数字化必然带来海量数据，传统数据处理手段难以处理，就需要分布式云计算等大数据技术。

智能化：数字化与智能化的区别在于最终决策谁来做？能够实现状态感知、实时分析、科学决策、精准执行的闭环，机器参与了部分决策并执行，才算实现了智能化；

数智化：是指通过数字化实现智能化。即数字智能化、智能数字化、数智融合最后实现智慧化；

智慧化：物流系统在数智化基础上，借助机器系统对规律自动总结与归纳，借助机器学习与训练，实现了系统自动的学习提升，就到了智慧化阶段。犹如人类第一次学会使用与改进工具。

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